靜態(tài)軌道衡和動態(tài)軌道衡都是稱量鐵路貨車載重的衡器。采用整臺面承載方式來實現(xiàn)鐵路貨車車輛連掛混編情況下進行動態(tài)計量的新型軌道衡。它采用一體化長臺面軌道衡秤臺、配以動態(tài)響應(yīng)性能較佳的稱重傳感器作為核心力電轉(zhuǎn)換元件、高速數(shù)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換通道、以及配套軟件,并應(yīng)用新型無開關(guān)重量波形判別的計算機稱重新技術(shù),可有效實現(xiàn)過衡車列及車列各組成車輛的快速、穩(wěn)定、準(zhǔn)確稱重計量。該計量設(shè)備為定型模塊化生產(chǎn)制造,具有結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、性能優(yōu)良、設(shè)備運行可靠穩(wěn)定等優(yōu)勢。

靜態(tài)軌道衡與動態(tài)軌道衡有哪些區(qū)別

靜態(tài)軌道衡用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機械式、機電結(jié)合式和電子式 3類。①機械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟實用等優(yōu)點。缺點是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機 4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠傳信息、連續(xù)計量等特點。

動態(tài)軌道衡用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機電結(jié)合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面、雙臺面、三臺面等。電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱量時，列車以小于15km/h的速度通過承重臺，自動判別車頭和貨車，利用支撐承重臺的傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計算機，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點。不計量時允許列車以30km/h的速度通過。